Коды ошибок топливной и воздушной системы

Коды ошибок топливоподачи: ДМРВ, ДПДЗ, ДТОЖ, лямбда-зонды, форсунки, топливный насос, коррекция топливовоздушной смеси.

• P0087 — низкое давление топлива в рампе

  Давление в топливной рампе ниже запрограммированного на текущем режиме. На дизелях означает сбой контура высокого давления.

• P0100 — неисправность цепи датчика массового расхода воздуха (дмрв)

  ЭБУ фиксирует сбой в цепи ДМРВ (MAF). Датчик измеряет, сколько воздуха попало в двигатель, и по нему рассчитывается доза топлива.

• P0101 — сигнал дмрв вне допустимого диапазона

  Датчик расхода воздуха работает, но его показания выходят за физически возможные пределы. Часто означает подсос воздуха мимо датчика или загрязнение.

• P0110 — неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске (дтв)

  Сбой цепи датчика температуры входящего воздуха (IAT). Значение нужно ЭБУ для коррекции плотности воздуха и подачи топлива.

• P0115 — неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (дтож)

  ЭБУ получает неверный сигнал температуры ОЖ. Датчик влияет на запуск, вентилятор, обогащение смеси и работу кондиционера.

• P0117 — низкий сигнал датчика температуры ож (дтож)

  Напряжение на выводе ДТОЖ ниже допустимого: ЭБУ видит аномально высокую температуру или обрыв цепи.

• P0120 — неисправность цепи датчика положения дросселя (дпдз)

  Сбой в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS). ЭБУ не понимает, насколько открыта заслонка, и некорректно держит обороты и подачу топлива.

• P0122 — низкий сигнал датчика положения дросселя (дпдз)

  Напряжение сигнала ДПДЗ ниже допустимого порога. Обычно обрыв цепи или износ датчика.

• P0130 — неисправность цепи датчика кислорода (лямбда-зонд, банк 1, датчик 1)

  Сбой в цепи управляющего лямбда-зонда первого банка (до катализатора). Датчик отдаёт ЭБУ данные о составе смеси — без него коррекция топлива идёт вслепую.

• P0131 — низкий сигнал датчика кислорода (лямбда-зонд, банк 1, датчик 1)

  Напряжение на выводе лямбда-зонда (банк 1, датчик 1) ниже допустимого: обрыв цепи, замыкание на массу или отказ датчика.

• P0132 — высокий сигнал датчика кислорода (лямбда-зонд, банк 1, датчик 1)

  Напряжение на выводе лямбда-зонда (банк 1, датчик 1) выше допустимого: замыкание на питание или неисправность датчика.

• P0133 — медленный отклик датчика кислорода (лямбда-зонд, банк 1)

  Лямбда-зонд работает, но переключается медленнее нормы: ЭБУ не успевает корректировать смесь. Классический признак старения датчика.

• P0134 — отсутствие активности датчика кислорода (банк 1, датчик 1)

  Сигнал с лямбда-зонда не приходит или «стоит» на одной отметке. ЭБУ переходит на работу по усреднённой карте.

• P0135 — неисправность цепи подогрева датчика кислорода (банк 1)

  Сбой в цепи подогрева лямбда-зонда. Датчик должен выходить на рабочую температуру быстро — без подогрева он работает только на прогретом моторе.

• P0136 — неисправность цепи датчика кислорода (банк 1, датчик 2)

  Сбой цепи диагностического лямбда-зонда после катализатора. Его задача — контролировать эффективность катализатора; при его отказе «всплывает» и P0420.

• P0137 — низкий сигнал датчика кислорода (лямбда-зонд, банк 1, датчик 2)

  Напряжение на выводе лямбда-зонда (банк 1, датчик 2) ниже допустимого: обрыв цепи, замыкание на массу или отказ датчика.

• P0138 — высокий сигнал датчика кислорода (лямбда-зонд, банк 1, датчик 2)

  Напряжение на выводе лямбда-зонда (банк 1, датчик 2) выше допустимого: замыкание на питание или неисправность датчика.

• P0141 — неисправность цепи подогрева датчика кислорода (лямбда-зонд, банк 1, датчик 2)

  Сбой в цепи подогрева лямбда-зонда (банк 1, датчик 2). Без подогрева датчик выходит на рабочую температуру только на прогретом моторе.

• P0150 — неисправность цепи датчика кислорода (лямбда-зонд, банк 2, датчик 1)

  Сбой в цепи лямбда-зонда (банк 2, датчик 1). Датчик отдаёт ЭБУ данные о составе смеси — без него коррекция топлива идёт вслепую.

• P0151 — низкий сигнал датчика кислорода (лямбда-зонд, банк 2, датчик 1)

  Напряжение на выводе лямбда-зонда (банк 2, датчик 1) ниже допустимого: обрыв цепи, замыкание на массу или отказ датчика.

• P0152 — высокий сигнал датчика кислорода (лямбда-зонд, банк 2, датчик 1)

  Напряжение на выводе лямбда-зонда (банк 2, датчик 1) выше допустимого: замыкание на питание или неисправность датчика.

• P0153 — медленный отклик датчика кислорода (лямбда-зонд, банк 2, датчик 1)

  Лямбда-зонд (банк 2, датчик 1) переключается медленнее нормы: ЭБУ не успевает корректировать смесь. Классический признак старения датчика.

• P0154 — отсутствие активности датчика кислорода (лямбда-зонд, банк 2, датчик 1)

  Сигнал с лямбда-зонда (банк 2, датчик 1) не приходит или «стоит» на одной отметке. ЭБУ переходит на работу по усреднённой карте.

• P0155 — неисправность цепи подогрева датчика кислорода (лямбда-зонд, банк 2, датчик 1)

  Сбой в цепи подогрева лямбда-зонда (банк 2, датчик 1). Без подогрева датчик выходит на рабочую температуру только на прогретом моторе.

• P0157 — низкий сигнал датчика кислорода (лямбда-зонд, банк 2, датчик 2)

  Напряжение на выводе лямбда-зонда (банк 2, датчик 2) ниже допустимого: обрыв цепи, замыкание на массу или отказ датчика.

• P0158 — высокий сигнал датчика кислорода (лямбда-зонд, банк 2, датчик 2)

  Напряжение на выводе лямбда-зонда (банк 2, датчик 2) выше допустимого: замыкание на питание или неисправность датчика.

• P0161 — неисправность цепи подогрева датчика кислорода (лямбда-зонд, банк 2, датчик 2)

  Сбой в цепи подогрева лямбда-зонда (банк 2, датчик 2). Без подогрева датчик выходит на рабочую температуру только на прогретом моторе.

• P0171 — слишком бедная топливовоздушная смесь (банк 1)

  ЭБУ не может поддержать стехиометрическую смесь и уводит коррекцию подачи топлива вверх за допустимый предел: воздуха больше, чем нужно. «Банк 1» — сторона двигателя с первым цилиндром.

• P0172 — слишком богатая топливовоздушная смесь (банк 1)

  Топлива подаётся больше, чем нужно, и коррекция подачи ушла в минус за предел. Смесь не сгорает полностью, расход растёт.

• P0174 — слишком бедная топливовоздушная смесь (банк 2)

  Аналог P0171, но для второй группы цилиндров. На V-образных моторах помогает локализовать проблему по стороне.

• P0175 — слишком богатая топливовоздушная смесь (банк 2)

  Аналог P0172 для второй группы цилиндров: топлива больше нормы, коррекция ушла в минус.

• P0201 — неисправность цепи форсунки цилиндра 1

  ЭБУ фиксирует сбой в цепи управления форсункой первого цилиндра: обрыв, замыкание или выход из строя форсунки.

• P0202 — неисправность цепи форсунки цилиндра 2

  ЭБУ фиксирует сбой в цепи управления форсункой цилиндра 2: обрыв, замыкание или отказ форсунки.

• P0203 — неисправность цепи форсунки цилиндра 3

  ЭБУ фиксирует сбой в цепи управления форсункой цилиндра 3: обрыв, замыкание или отказ форсунки.

• P0204 — неисправность цепи форсунки цилиндра 4

  ЭБУ фиксирует сбой в цепи управления форсункой цилиндра 4: обрыв, замыкание или отказ форсунки.

• P0205 — неисправность цепи форсунки цилиндра 5

  ЭБУ фиксирует сбой в цепи управления форсункой цилиндра 5: обрыв, замыкание или отказ форсунки.

• P0206 — неисправность цепи форсунки цилиндра 6

  ЭБУ фиксирует сбой в цепи управления форсункой цилиндра 6: обрыв, замыкание или отказ форсунки.

• P0207 — неисправность цепи форсунки цилиндра 7

  ЭБУ фиксирует сбой в цепи управления форсункой цилиндра 7: обрыв, замыкание или отказ форсунки.

• P0208 — неисправность цепи форсунки цилиндра 8

  ЭБУ фиксирует сбой в цепи управления форсункой цилиндра 8: обрыв, замыкание или отказ форсунки.

• P0230 — неисправность цепи реле топливного насоса

  Сбой в цепи питания топливного насоса: реле, проводка или сам насос. Двигатель при этом может не запускаться.

• P0443 — неисправность цепи клапана продувки адсорбера (продувочный клапан evap)

  Сбой управления клапаном продувки угольного адсорбера системы улавливания паров бензина. Сам по себе не мешает ехать, но расстраивает систему EVAP.

← все коды ошибок OBD-II

Справочник носит информационный характер: точные параметры и порядок ремонта смотрите в мануале вашего автомобиля.