Ошибка P0110: неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске (ДТВ)
Сбой цепи датчика температуры входящего воздуха (IAT). Значение нужно ЭБУ для коррекции плотности воздуха и подачи топлива.
Симптомы
- Плохой запуск на морозе
- Повышенный расход на холодную
- Нестабильный холостой ход
Причины — от частых к редким
- Обрыв или замыкание проводки
- Окисление разъёма
- Неисправен сам датчик (часто совмещён с ДМРВ)
Как проверить
- Проверить разъём и жгут
- Замерить сопротивление датчика при разных температурах
- Сравнить показания ДТВ с фактической температурой на улице сканером
Как устранить
Часто датчик совмещён с ДМРВ и меняется вместе с ним. Проводка и разъёмы проверяются в первую очередь.
Ориентир по стоимости: 1 000–4 000 ₽. Точная цена зависит от марки, региона и выбранной СТО.
Описание кода по стандарту (англ.)
Intake air temperature sensor 1 is the first air temperature sensor in the intake path; depending on the vehicle it is built into the mass air flow sensor, mounted near the air filter or, on some naturally aspirated GM engines, fitted in the intake manifold. Most versions are NTC thermistors in a 5 V divider: the hotter the air, the lower the signal voltage. P0110 is the general circuit fault. With a conventional analogue sensor most manufacturers report low and high signals separately (P0112/P0113), so P0110 mainly appears in two cases: with digital (SENT) sensors that combine air mass and temperature, where it stands for lost communication or an implausible status (Ford diesel 2023, after about 5 s), and in some Bosch systems as a collective code whose fault type byte tells open circuit from short to ground. The control module then uses a substitute temperature; some systems also limit torque.
Связанные коды
Справочник носит информационный характер: точные параметры и порядок ремонта смотрите в мануале вашего автомобиля.