Ошибка P0115: неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
ЭБУ получает неверный сигнал температуры ОЖ. Датчик влияет на запуск, вентилятор, обогащение смеси и работу кондиционера.
Симптомы
- Трудный холодный пуск
- Долго держит высокие обороты после запуска
- Вентилятор охлаждения включается некорректно
- Высокий расход на прогреве
Причины — от частых к редким
- Неисправен ДТОЖ (внутреннее сопротивление «уплыло»)
- Обрыв или окисление проводки
- Проблемы с разъёмом датчика
Как проверить
- Сравнить температуру ОЖ по сканеру с реальной
- Замерить сопротивление датчика на холодном и горячем двигателе
- Осмотреть разъём и жгут
Как устранить
ДТОЖ — датчик копеечный, меняется за 15 минут. Важно не путать с датчиком вентилятора: у них разные функции.
Ориентир по стоимости: 500–2 000 ₽ с работой. Точная цена зависит от марки, региона и выбранной СТО.
Описание кода по стандарту (англ.)
The engine coolant temperature sensor 1 is an NTC thermistor: the control module feeds 5 V through a resistor, and as the coolant warms the resistance and signal voltage fall. Its value drives cold-start enrichment, idle speed, ignition timing, the radiator fan and the release of closed-loop mixture control. Some Ford engines measure cylinder head temperature instead and calculate a coolant value from it. P0115 is the general circuit fault without telling low from high. Today it has largely been replaced by P0117, P0118 and P0119; GM and Ford do not set it in the tables checked. Older or individual systems still use it as a collective code, for example Saab Trionic T5 (1998). The circuit is monitored continuously; when it fails, the module uses a substitute value and many systems run the radiator fan permanently.
Связанные коды
Справочник носит информационный характер: точные параметры и порядок ремонта смотрите в мануале вашего автомобиля.