Ошибка P0136: неисправность цепи датчика кислорода (банк 1, датчик 2)
Сбой цепи диагностического лямбда-зонда после катализатора. Его задача — контролировать эффективность катализатора; при его отказе «всплывает» и P0420.
Симптомы
- «Check Engine»
- Расход может вырасти
- Возможны жалобы на эффективность катализатора
Причины — от частых к редким
- Износ датчика
- Обрыв проводки
- Проблемы с катализатором (осыпание, перегрев)
Как проверить
- Сравнить сигналы датчиков 1 и 2 сканером: после катализатора сигнал должен быть ровным
- Осмотреть проводку и разъём
- Оценить состояние катализатора
Как устранить
Если сигнальный датчик 1 живой, а датчик 2 «копирует» его — деградировал катализатор. Если датчик 2 мёртв — меняют датчик.
Ориентир по стоимости: 2 500–8 000 ₽ датчик; катализатор — от 25 000 ₽. Точная цена зависит от марки, региона и выбранной СТО.
Описание кода по стандарту (англ.)
The oxygen sensor after the catalytic converter on bank 1 (sensor 2) is a switching sensor (about 0.1–0.9 V) used for converter monitoring and fine mixture trim. P0136 is the general circuit code, and its exact meaning varies by manufacturer. Ford sets it as 'no activity' in a functional check: if the sensor never swings beyond about 0.42/0.48 V despite rich and lean phases – if needed after forced enrichment and leaning – once per drive cycle. Opel/GM Europe set it if the average voltage stays outside 400–500 mV after 10 min of closed loop; older Bosch Motronic if it stays at 0 V for 200 s despite heating. GM North America does not use P0136. When it fails, the control module stops the downstream trim and cannot evaluate the converter; there is no limp mode.
Связанные коды
Справочник носит информационный характер: точные параметры и порядок ремонта смотрите в мануале вашего автомобиля.