Ошибка P0155: неисправность цепи подогрева датчика кислорода (лямбда-зонд, банк 2, датчик 1)
Сбой в цепи подогрева лямбда-зонда (банк 2, датчик 1). Без подогрева датчик выходит на рабочую температуру только на прогретом моторе.
Симптомы
- Повышенный расход топлива
- Нестабильные обороты, мягкие провалы тяги
- «Check Engine»
Причины — от частых к редким
- Естественный износ датчика (типичный ресурс — 80–150 тыс. км)
- Обрыв или повреждение проводки (жгут рядом с коллектором греется)
- Перегорел нагревательный элемент датчика
- Отравление датчика (присадки, тосол в выхлопе)
Как проверить
- Посмотреть сигнал датчика сканером: живой сигнал переключается 0,1–0,9 В
- Прозвонить жгут и разъём датчика
- Замерить сопротивление нагревателя датчика
Как устранить
При пробеге за 100 тыс. км лямбда-зонды меняют как расходник. Ставить датчик с точным номером: «универсальные» часто не принимаются ЭБУ. Сначала всегда проверяют проводку — она виновата не реже самого датчика.
Ориентир по стоимости: 2 500–9 000 ₽ датчик + работа. Точная цена зависит от марки, региона и выбранной СТО.
Описание кода по стандарту (англ.)
The upstream oxygen sensor on bank 2 (sensor 1) has its own electric heater. P0155 is the bank 2 counterpart of P0135: the heater current is outside its window or the driver voltage does not follow the command. GM fails it outside 0.3–3.1 A (8 s or 8 of 10 samples, two trips); Ford outside roughly 0.22–0.465 A minimum to 3 A, with related codes for heater temperature control (P0050) and resistance (P0059). Closed loop on bank 2 then starts late after a cold start, and the sensor checks are suspended. P0135 together with P0155 points to a shared supply or fuse.
Связанные коды
Справочник носит информационный характер: точные параметры и порядок ремонта смотрите в мануале вашего автомобиля.