Ошибка P0100: неисправность цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
ЭБУ фиксирует сбой в цепи ДМРВ (MAF). Датчик измеряет, сколько воздуха попало в двигатель, и по нему рассчитывается доза топлива.
Симптомы
- Провалы и рывки при разгоне
- Двигатель глохнет сразу после запуска
- Повышенный расход топлива
- «Check Engine»
Причины — от частых к редким
- Загрязнён чувствительный элемент ДМРВ
- Обрыв или повреждение проводки датчика
- Сам датчик вышел из строя
- Негерметичность воздуховода после датчика
Как проверить
- Осмотреть разъём и воздуховод на герметичность
- Снять показания ДМРВ сканером на холостых и под нагрузкой
- Промыть датчик специальным средством для ДМРВ (не сжатым воздухом)
- Проверить напряжение питания датчика
Как устранить
Чистка решает часть случаев, но чаще ставят новый датчик: после промывки ДМРВ нередко врёт. Ставить только «родной» или качественный аналог — дешёвые копии дают неверные показания.
Ориентир по стоимости: Чистка — 500–1 500 ₽; новый ДМРВ — 2 500–12 000 ₽. Точная цена зависит от марки, региона и выбранной СТО.
Описание кода по стандарту (англ.)
The mass air flow sensor (MAF) sits between the air filter and the throttle or compressor and measures how much air the engine draws in; fuel quantity, load and ignition are calculated from it. Most are hot-film or hot-wire sensors that output either a voltage or, on GM, Saab and newer Ford systems, a frequency. P0100 means the control module gets no usable signal at all. Ford uses it for a broken sensing element on digital sensors (period longer than 1.3 ms, i.e. below about 0.78 kHz, for half a second); on GM's 3.0 V6 in the Saab 9-4X it is set at 0 Hz. Many systems with voltage sensors skip P0100 and report low or high directly. The engine then runs on air mass calculated from manifold pressure, throttle angle and speed; Ford also disables start-stop.
Связанные коды
Справочник носит информационный характер: точные параметры и порядок ремонта смотрите в мануале вашего автомобиля.