Ошибка P0101: сигнал ДМРВ вне допустимого диапазона
Датчик расхода воздуха работает, но его показания выходят за физически возможные пределы. Часто означает подсос воздуха мимо датчика или загрязнение.
Симптомы
- Нестабильные обороты
- Провалы при трогании
- Высокий расход топлива
Причины — от частых к редким
- Подсос воздуха после ДМРВ (трещины патрубков, хомуты)
- Загрязнён ДМРВ
- Неисправен сам датчик
- Проблемы с выпускным сопротивлением (забит катализатор)
Как проверить
- Осмотреть воздуховод от фильтра до дросселя
- Проверить показания ДМРВ и давление на выпуске
- Промыть или заменить ДМРВ
Как устранить
Первым делом герметичность впуска: трещина в гофре — классическая причина. Потом чистка/замена датчика.
Ориентир по стоимости: 500–3 000 ₽ (гофра, чистка); ДМРВ — от 2 500 ₽. Точная цена зависит от марки, региона и выбранной СТО.
Описание кода по стандарту (англ.)
The mass air flow sensor (MAF) sits between the air filter and the throttle or compressor and measures how much air the engine draws in; fuel quantity, load and ignition are calculated from it. Most are hot-film or hot-wire sensors that output either a voltage or, on GM, Saab and newer Ford systems, a frequency. P0101 is a plausibility fault: the signal is electrically fine but does not match the engine's state. GM petrol engines model the expected air flow from manifold pressure, throttle, speed and boost and blame the MAF if it is off by more than 20 g/s; GM diesels check the measured-to-estimated ratio (0.8–1.2) with EGR closed; Bosch ME9 compares it with the throttle angle. Common causes are air leaks after the sensor, a soiled element (oiled sport filters) or a disconnected crankcase vent; GM also documents a bad crimp in the fuse box. Ford uses P0068 instead. Two trips are needed.
Связанные коды
Справочник носит информационный характер: точные параметры и порядок ремонта смотрите в мануале вашего автомобиля.