Ошибка P0230: неисправность цепи реле топливного насоса
Сбой в цепи питания топливного насоса: реле, проводка или сам насос. Двигатель при этом может не запускаться.
Симптомы
- Двигатель не заводится (нет жужжания насоса)
- Глохнет на ходу и потом не заводится
- Потеря давления топлива
Причины — от частых к редким
- Перегорело реле топливного насоса
- Окисление или перегорание контактов
- Обрыв проводки, сгоревший предохранитель
- Износ самого насоса
Как проверить
- Проверить предохранитель и реле насоса
- Подать питание на насос напрямую и оценить работу
- Замерить давление топлива в рампе
Как устранить
Начать с реле и контактов: дешёво и быстро. Если насос не крутит и при прямом питании — меняют модуль насоса.
Ориентир по стоимости: 500–1 500 ₽ (реле, контакты); модуль насоса — от 6 000 ₽. Точная цена зависит от марки, региона и выбранной СТО.
Описание кода по стандарту (англ.)
The fuel pump circuit has two sides: the primary circuit is the engine module's output to the fuel pump relay coil (or to a pump control module), the secondary circuit is the power circuit from relay contact or module to the pump itself. P0230 concerns the primary side. GM's output driver compares the commanded with the actual state of the relay control circuit and sets the code at 8 of 10 mismatches, after two trips; Ford checks for open or short circuits for 2–5 s. With a failed relay control the pump stays off and the engine will not start or dies; a short to voltage keeps the pump running and drains the battery. On Ford systems with a pump control module the code means its power relay circuit; on the Subaru-based Saab 9-2X it is the pump module's collective fault report.
Связанные коды
Справочник носит информационный характер: точные параметры и порядок ремонта смотрите в мануале вашего автомобиля.