Ошибка P0386: датчик положения коленвала B цепь, сигнал вне диапазона
Код P0386 заносится в память блока управления при сбое в работе узла «датчик положения коленвала B цепь, сигнал вне диапазона». Ниже — расшифровка кода, типовые причины и порядок действий.
Симптомы
- Check engine light on
- Jerking, misfire
- Longer cranking
Причины — от частых к редким
- Interference pulses (wiring near the ignition, shielding)часто
- Sensor dirty or air gap wrong
- Tone wheel damaged
- Sensor faulty
Как проверить
- Считать все коды сканером: P0386 часто идёт вместе с уточняющими кодами, которые указывают на конкретный узел.
- Проверить разъём и проводку подозреваемого узла: обрывы, окисление и перетёртые жгуты — причина половины «электрических» кодов.
- Сверить симптомы с описанием ниже и осмотреть узел из названия кода (датчик, клапан, цепь).
- Сбросить коды и проехать 50–100 км: если код вернулся — неисправность подтверждена, если нет — ищут пережатый жгут или плохой контакт.
Описание кода по стандарту (англ.)
P0386 means the signal of the second crankshaft sensor or second tone wheel track is present but implausible. GM's 2004 Northstar 4.6 V8 sets it after 5 resynchronisations within 10 s, after two trips. GM's 3.8-litre V6 (2006) expects exactly 0 or 6 low resolution pulses per 36 medium resolution pulses and one cam pulse; any other count in 40 of 50 samples sets the code, also after two trips. The Honda 3.5-litre in the 2004 Saturn Vue Redline counts implausible signals of its second crank sensor (target 44 crank pulses per 3 cam pulses, checked every half revolution, the counter dropping by one every 10 s) and sets the code at 30, about 2.2 s at idle, in the first trip. Typical causes are interference pulses, a dirty sensor or a wrong air gap; the result is jerking, misfire or longer cranking.
Связанные коды
Справочник носит информационный характер: точные параметры и порядок ремонта смотрите в мануале вашего автомобиля.