Ошибка P0340: неисправность цепи датчика положения распредвала (ДПРВ)
ЭБУ не получает корректный сигнал от датчика положения распределительного вала. Датчик нужен для определения такта и фаз газораспределения.
Симптомы
- Увеличенный расход топлива
- Потеря мощности, вялый разгон
- Двигатель заводится дольше обычного
- «Check Engine», иногда вместе с P0016
Причины — от частых к редким
- Неисправен сам датчик распредвала
- Обрыв или повреждение проводки
- Растяжение цепи или ремня ГРМ, смещение фаз
- Металлическая стружка на датчике
Как проверить
- Осмотреть разъём и жгут
- Сравнить сигналы ДПКВ и ДПРВ осциллографом
- Проверить натяжение цепи/ремня ГРМ и метки
- Заменить датчик на заведомо исправный для теста
Как устранить
Если после замены датчика код не возвращается — вопрос закрыт. Если возвращается — проверяют фазы ГРМ: растянутая цепь даёт тот же код и лечится только ремонтом.
Ориентир по стоимости: 1 500–4 000 ₽ датчик; замена цепи ГРМ — от 15 000 ₽. Точная цена зависит от марки, региона и выбранной СТО.
Описание кода по стандарту (англ.)
The camshaft position sensor, almost always a Hall sensor, tells the engine module which stroke cylinder 1 is in – one crank revolution alone is ambiguous – and measures the actual cam phase with variable timing. Sensor A is the intake camshaft, bank 1 the side with cylinder 1. P0340 means no or too few cam pulses arrive while the crankshaft turns in sync. GM sets it after 5.5 s (or 4 s) of cranking without a cam pulse or fewer than 4 pulses in 3 s running, petrol engines after two trips. Ford checks the ratio of cam to crank events from 200 rpm. The engine usually keeps running but starts longer and loses power as cam timing is held. Bulletins: corroded connectors on GM V8s (PIP5335C), moisture in the oil on short trips in Ford hybrids (SSM 48598).
Связанные коды
Справочник носит информационный характер: точные параметры и порядок ремонта смотрите в мануале вашего автомобиля.