Ошибка P0948: hydraulic насос реле/цепь управления, высокий сигнал
Код P0948 заносится в память блока управления при сбое в работе узла «hydraulic насос реле/цепь управления, высокий сигнал». Ниже — расшифровка кода, типовые причины и порядок действий.
Симптомы
- Warning light on
- Pump does not start
- Gear changes not possible or stop-start disabled
Причины — от частых к редким
- Relay control wire shorted to battery voltageчасто
- Open relay coil seen as high level by the driver
- Control module fault
Как проверить
- Считать все коды сканером: P0948 часто идёт вместе с уточняющими кодами, которые указывают на конкретный узел.
- Проверить разъём и проводку подозреваемого узла: обрывы, окисление и перетёртые жгуты — причина половины «электрических» кодов.
- Сверить симптомы с описанием ниже и осмотреть узел из названия кода (датчик, клапан, цепь).
- Сбросить коды и проехать 50–100 км: если код вернулся — неисправность подтверждена, если нет — ищут пережатый жгут или плохой контакт.
Описание кода по стандарту (англ.)
The control line of the hydraulic pump relay or driver shows a higher voltage than expected, typically because it is shorted to battery voltage or the relay coil is open on a low-side driver. The pump then cannot be switched on, or the module sees it as active when it is not. J2012 places this code with the pump control circuit; Ferrari however reads P0948 on its DCT as no signal from the system pressure output, an unrelated use. The pump and accumulator unit of an automated gearbox is described in a ZF patent. CARB requires circuit checks on transmission outputs. P0947 is the low counterpart, P0945 the open fault and P0946 the plausibility fault. Expect a warning and possible loss of pump pressure.
Связанные коды
Справочник носит информационный характер: точные параметры и порядок ремонта смотрите в мануале вашего автомобиля.