Ошибка P0337: датчик положения коленвала A цепь, низкий сигнал
Код P0337 заносится в память блока управления при сбое в работе узла «датчик положения коленвала A цепь, низкий сигнал». Ниже — расшифровка кода, типовые причины и порядок действий.
Симптомы
- Engine cranks but does not start
- Engine stalls while driving or at idle
- Tachometer drops to zero or flickers
- Check engine light on
Причины — от частых к редким
- Signal wire shorted to ground or openчасто
- Crankshaft position sensor faulty (output stuck low)часто
- Sensor supply missing or shorted
- Connector corroded or pin pushed back
- Engine module input
Как проверить
- Считать все коды сканером: P0337 часто идёт вместе с уточняющими кодами, которые указывают на конкретный узел.
- Проверить разъём и проводку подозреваемого узла: обрывы, окисление и перетёртые жгуты — причина половины «электрических» кодов.
- Сверить симптомы с описанием ниже и осмотреть узел из названия кода (датчик, клапан, цепь).
- Сбросить коды и проехать 50–100 км: если код вернулся — неисправность подтверждена, если нет — ищут пережатый жгут или плохой контакт.
Описание кода по стандарту (англ.)
By its J2012 name P0337 means the crankshaft position signal stays at a low level without changing state – signal wire shorted to ground, missing supply on a Hall sensor or a sensor stuck low. Few manufacturers use the code. GM 2014–2019 and Ford report all crank sensor faults under P0335/P0336 or P0320/P0339. GM's Global A engines (Saab 9-5 1.6 LLU, 2011) define P0337 as a low duty cycle: fewer than 200 reference pulses in 10 consecutive revolutions, caused among other things by an open or high resistance in the signal or ground wire, set after two trips. Older Bosch diesels (Saab 9-5 EDC16) use it differently for crank pulses missing while cam pulses are present, and shut the engine down. The consequence is as for P0335: stalling or no start.
Связанные коды
Справочник носит информационный характер: точные параметры и порядок ремонта смотрите в мануале вашего автомобиля.