Начну с главного: неработающий омыватель — это не вопрос комфорта. Грязь на лобовом стекле, которую дворники только размазывают, означает, что вы едете почти вслепую. Так что разбираться стоит сразу.
Определи симптом — дальше всё просто:
При нажатии полная тишина, насос не жужжит → питание, насос, предохранитель или подрулевой переключатель.
Насос жужжит, но вода не идёт → шланги, форсунки, треснувший бачок или засор. Жужжание ещё ничего не значит: моторчик может гонять воздух.
Брызгает только одна форсунка → забита вторая.
Струя слабая или кривая → забиты форсунки.
Течёт под машиной → треснул бачок.
Зимой перестал работать, при этом на улице мороз → замёрзла жидкость. Отдельный разговор ниже.
Не работает и омыватель, и дворники → общий подрулевой переключатель или общая цепь. На Гранте они включаются одним рычагом.
Порядок проверки:
Что залито и какого уровня. Открой бачок. Зимой летняя омывайка или незамерзайка, разбавленная водой, — самая частая причина отказа. Проверь уровень и температуру замерзания.
Прислушайся. Нажми на подрулевой и пойми, жужжит ли насос. Это делит всю диагностику на две половины: электрика или гидравлика.
Предохранитель. На Гранте за омыватель отвечает предохранитель в монтажном блоке — в одном из разборов по рестайлинговой машине это F11. Номер сверь со схемой на крышке своего блока: у разных лет раскладка различается. Перегоревший нередко выглядит целым — тестером.
Шланги. Осмотри, не слетели ли с патрубков, не пережаты ли где-нибудь. Зимой вода часто замерзает в тонких шлангах, особенно под капотом.
Форсунки. Забиваются грязью и накипью. Продуй или прочисти тонкой иглой. Проволокой и сверлом не лезь — форсунка мягкая, и после такой чистки её приходится менять.
Насос омывателя. На Гранте он стоит в бачке, а бачок — в правом переднем крыле. Чтобы добраться: поверни руль влево, открути пару пистонов подкрылка, отогни его — бачок и насос перед тобой. Сними фишку питания и подай на неё 12 вольт напрямую. Моторчик не дёрнулся — меняй. Заработал — ищи причину в управлении и проводке.
Провод у фишки моторчика. Перелом провода именно возле разъёма — типовая история: жгут гнётся, жила ломается, а оплётка целая.
Бачок. Если мотор жужжит, а вода не идёт, посмотри, не треснул ли бачок: насос может просто гонять воздух. То же с засором на входном фильтре моторчика.
Зимой — отдельно, потому что здесь больше всего вредят советами из интернета.
Если насос не жужжит, форсунки молчат, а в бачке подозрительно тихо — жидкость замёрзла.
Не жми кнопку омывателя снова и снова.
Насос, работающий вхолостую, выходит из строя, а оттает жидкость от этого быстрее не станет.
Самый безопасный способ — заехать в тёплый паркинг, торговый центр или на мойку. Минут за тридцать всё оттает само, без риска для бачка, шлангов и форсунок. Греть феном и лить кипяток не нужно: пластик и так в напряжении, а перепад температуры его добивает.
И помни: бачок оттаивает раньше шлангов и форсунок. Если вода не пошла сразу — дай системе время, это нормально.
После оттаивания долей зимнюю жидкость с запасом по температуре: она снизит точку замерзания остатков и не даст повториться этой истории ближайшей ночью.
Профилактика, которая снимает вопрос:
Не заливай летнюю жидкость зимой.
Не разбавляй незамерзайку водой.
Бери с запасом по температуре, а не впритык к прогнозу.
Зимой пользуйся омывателем регулярно — застой в шлангах ему не помогает.
Держи в багажнике запас.
И последнее: не включай дворники на сухое грязное стекло. Они не моют, а только царапают стекло и рвут резинки — и к одной проблеме добавляется вторая.