Ошибка P0942: hydraulic давление Unit
Код P0942 заносится в память блока управления при сбое в работе узла «hydraulic давление Unit». Ниже — расшифровка кода, типовые причины и порядок действий.
Симптомы
- Transmission or gearbox warning light on
- Pump buzzing or running for long periods
- Gears cannot be changed or shifts are delayed
- Auto stop-start disabled or engine restarts immediately
Причины — от частых к редким
- Fluid loss at the reservoir cap or hydraulic power unit sealsчасто
- Worn pump motor or faulty pump relay
- Damaged wiring, connectors or power supply of the pump
- Transmission control module fault
Как проверить
- Считать все коды сканером: P0942 часто идёт вместе с уточняющими кодами, которые указывают на конкретный узел.
- Проверить разъём и проводку подозреваемого узла: обрывы, окисление и перетёртые жгуты — причина половины «электрических» кодов.
- Сверить симптомы с описанием ниже и осмотреть узел из названия кода (датчик, клапан, цепь).
- Сбросить коды и проехать 50–100 км: если код вернулся — неисправность подтверждена, если нет — ищут пережатый жгут или плохой контакт.
Описание кода по стандарту (англ.)
General fault of the unit that generates and stores hydraulic pressure for an automated gearbox or its auxiliary oil supply: motor-driven pump, accumulator and pressure control. Toyota sets P0942 on the 2001 to 2005 MR2 Spyder sequential gearbox together with the SMT warning light and a buzzing pump, or with gears that can no longer be changed; fluid seeping from the reservoir cap or the seal of the hydraulic power unit is a known cause, fixed with new seal rings. Ferrari reads P0942 on its DCT differently, as system pressure command signal too low. CARB requires functional checks of transmission outputs. P0943 and P0944 are the cycling and pressure-loss faults, P0945 to P0948 the pump control circuit.
Связанные коды
Справочник носит информационный характер: точные параметры и порядок ремонта смотрите в мануале вашего автомобиля.