Ошибка P0880: tCM Power вход сигнал
Код P0880 заносится в память блока управления при сбое в работе узла «tCM Power вход сигнал». Ниже — расшифровка кода, типовые причины и порядок действий.
Симптомы
- MIL on
- Limp mode in a fixed gear, no shifting
- Harsh engagement into D or R
Причины — от частых к редким
- Harness or connector between module and valve body damaged or corrodedчасто
- TCU fuse or transmission relay faulty
- Weak battery, charging fault, poor ground
- Gearbox module faulty
Как проверить
- Считать все коды сканером: P0880 часто идёт вместе с уточняющими кодами, которые указывают на конкретный узел.
- Проверить разъём и проводку подозреваемого узла: обрывы, окисление и перетёртые жгуты — причина половины «электрических» кодов.
- Сверить симптомы с описанием ниже и осмотреть узел из названия кода (датчик, клапан, цепь).
- Сбросить коды и проехать 50–100 км: если код вернулся — неисправность подтверждена, если нет — ищут пережатый жгут или плохой контакт.
Описание кода по стандарту (англ.)
The TCM power input codes watch the supply voltage of the gearbox module or of its solenoid supply. Without a proper supply all solenoids go dead and the gearbox falls back to its hydraulic emergency gear with maximum line pressure: a fixed gear, harsh engagement, no shifting. Ford's external gearbox modules check a window of 9 to 16 V; GM reports the same under P0562/P0563. P0880 is the general fault. Hyundai's 2017–19 six-speed automatics set it when the solenoid supply drops below 7 V or rises above 22 V: MIL on, limp mode in 4th gear. Hyundai's bulletin points to the valve body harness and the TCU fuses and expressly not to the gearbox.
Связанные коды
Справочник носит информационный характер: точные параметры и порядок ремонта смотрите в мануале вашего автомобиля.