Ошибка P0851: park/Neutral датчик/выключатель вход цепь, низкий сигнал
Код P0851 заносится в память блока управления при сбое в работе узла «park/Neutral датчик/выключатель вход цепь, низкий сигнал». Ниже — расшифровка кода, типовые причины и порядок действий.
Симптомы
- MIL on (GM diesel, Subaru after two trips)
- Cruise control not working
- Rough idle when stopping
Причины — от частых к редким
- Inhibitor or neutral switch faulty or misadjusted, stays closedчасто
- Signal wire shorted to ground
- Selector cable misadjusted
- Gearbox module status wrong where it is the reference
Как проверить
- Считать все коды сканером: P0851 часто идёт вместе с уточняющими кодами, которые указывают на конкретный узел.
- Проверить разъём и проводку подозреваемого узла: обрывы, окисление и перетёртые жгуты — причина половины «электрических» кодов.
- Сверить симптомы с описанием ниже и осмотреть узел из названия кода (датчик, клапан, цепь).
- Сбросить коды и проехать 50–100 км: если код вернулся — неисправность подтверждена, если нет — ищут пережатый жгут или плохой контакт.
Описание кода по стандарту (англ.)
The park/neutral input tells the engine control module whether the automatic is in P or N, or a manual gearbox in neutral. It releases the starter, prepares idle control for the load of an engaged gear and enables cruise control and other monitors. All documented makers check it for plausibility against driving state or a second source such as the gearbox module. On GM's 6T70 and Subaru the switch pulls the line to ground in P/N. P0851 means the input wrongly reports P/N while the car drives under load. Subaru's manual sets it when the neutral switch stays on while the car goes from idle at standstill to at least 64 km/h three times, MIL after two trips, cruise control blocked. GM's LML Duramax compares it with the gearbox module above 24 km/h and 120 Nm, type B; GM petrol engines use type C.
Связанные коды
Справочник носит информационный характер: точные параметры и порядок ремонта смотрите в мануале вашего автомобиля.