Ошибка P0626: генератор Field/F Terminal цепь, высокий сигнал
Код P0626 заносится в память блока управления при сбое в работе узла «генератор Field/F Terminal цепь, высокий сигнал». Ниже — расшифровка кода, типовые причины и порядок действий.
Симптомы
- Battery or check engine lamp (Chrysler/Ford partly with MIL)
- Raised idle
- Possibly overvoltage or overcharging with a regulator fault
- Often no driving symptoms
Причины — от частых к редким
- F line shorted to battery voltage (chafing), connectorчасто
- Regulator faulty (field permanently on, possibly overcharging)часто
- Engine module software (Ram 6.7 L 2019)
- Module input faulty
Как проверить
- Считать все коды сканером: P0626 часто идёт вместе с уточняющими кодами, которые указывают на конкретный узел.
- Проверить разъём и проводку подозреваемого узла: обрывы, окисление и перетёртые жгуты — причина половины «электрических» кодов.
- Сверить симптомы с описанием ниже и осмотреть узел из названия кода (датчик, клапан, цепь).
- Сбросить коды и проехать 50–100 км: если код вернулся — неисправность подтверждена, если нет — ищут пережатый жгут или плохой контакт.
Описание кода по стандарту (англ.)
The alternator regulator is linked to the engine module by an L (turn-on) line, an F (field) line reporting field load as a duty cycle, or on newer cars a LIN bus. P0626 means the F feedback is too high – a duty cycle near 100 % when little or no field current is expected, typically a short to battery voltage. The Saab 9-4X sets it with ignition on and engine off above 65 % for 15 s, Saab's ME9 above 65 % for 3 s with the engine running, and raises the idle speed. Chrysler fixed P0626 on the 2019 Ram 3500–5500 chassis cab 6.7 L Cummins by reprogramming, as part of a check engine light bulletin; Ford's 6.8 L V10 reports it with or without the lamp. The former obdex title 'Performance' was wrong – all lists and manufacturers use 'High'.
Связанные коды
Справочник носит информационный характер: точные параметры и порядок ремонта смотрите в мануале вашего автомобиля.