Ошибка P0625: генератор Field/F Terminal цепь, низкий сигнал
Код P0625 заносится в память блока управления при сбое в работе узла «генератор Field/F Terminal цепь, низкий сигнал». Ниже — расшифровка кода, типовые причины и порядок действий.
Симптомы
- Battery warning lamp on
- Battery not or incorrectly charged, starting problems
- Raised or fluctuating idle
- Check engine light on some Ford variants
Причины — от частых к редким
- F line open or shorted to ground, connector corrodedчасто
- Regulator or alternator faulty or not charging (brushes, field winding)часто
- Alternator B+ feed missing or high resistance
- Engine module
Как проверить
- Считать все коды сканером: P0625 часто идёт вместе с уточняющими кодами, которые указывают на конкретный узел.
- Проверить разъём и проводку подозреваемого узла: обрывы, окисление и перетёртые жгуты — причина половины «электрических» кодов.
- Сверить симптомы с описанием ниже и осмотреть узел из названия кода (датчик, клапан, цепь).
- Сбросить коды и проехать 50–100 км: если код вернулся — неисправность подтверждена, если нет — ищут пережатый жгут или плохой контакт.
Описание кода по стандарту (англ.)
The alternator regulator is linked to the engine module by an L (turn-on) line, an F (field) line reporting field load as a duty cycle, or on newer cars a LIN bus. P0625 means the F feedback is too low: with the engine running the regulator reports (almost) no field duty cycle – typically an open or grounded F line, or the alternator is not charging. The Saab 9-4X sets it below 3000 rpm when the duty cycle stays under 5 % for 15 s; Saab's T8 when it stays under 0.5 % for over 30 s with the L line active, and raises the idle speed. Ford's 6.8 L V10 reports it with or without the check engine light depending on the variant. GM's newer engines combine low and high in P0622.
Связанные коды
Справочник носит информационный характер: точные параметры и порядок ремонта смотрите в мануале вашего автомобиля.