Ошибка P0575: круиз-контроль вход цепь
Код P0575 заносится в память блока управления при сбое в работе узла «круиз-контроль вход цепь». Ниже — расшифровка кода, типовые причины и порядок действий.
Симптомы
- Cruise control inoperative, possibly further U codes
- Cruise control locked out
- No check engine light, engine runs normally
Причины — от частых к редким
- Body module faulty or software (invalid message)
- CAN disturbance (connectors, wires, termination)
- Steering wheel switch fault (B3794 in the body module)
- Engine module
Как проверить
- Считать все коды сканером: P0575 часто идёт вместе с уточняющими кодами, которые указывают на конкретный узел.
- Проверить разъём и проводку подозреваемого узла: обрывы, окисление и перетёртые жгуты — причина половины «электрических» кодов.
- Сверить симптомы с описанием ниже и осмотреть узел из названия кода (датчик, клапан, цепь).
- Сбросить коды и проехать 50–100 км: если код вернулся — неисправность подтверждена, если нет — ищут пережатый жгут или плохой контакт.
Описание кода по стандарту (англ.)
Cruise control buttons are almost always a resistor ladder on one or two signal lines, each button giving its own voltage; the module reading it (GM and Saab from about 2010: the body module; FCA: steering column module or PCM) sends the button state to the engine module over CAN. CARB names cruise control as the example of an emission-neutral diagnosis – it is simply switched off – so GM lists all these codes as type C and Ford as non-MIL: no warning lamp, the engine runs normally. At GM and Saab P0575 is not an analogue circuit fault but the plausibility of the CAN message carrying the button state from the body module: wrong checksum or rolling count in 9 of 17 messages (2014: 3 of 10 frames). Other makers use it literally as a general input circuit fault with P0576/P0577.
Связанные коды
Справочник носит информационный характер: точные параметры и порядок ремонта смотрите в мануале вашего автомобиля.