Ошибка P0187: датчик температуры топлива B цепь, низкий сигнал
Код P0187 заносится в память блока управления при сбое в работе узла «датчик температуры топлива B цепь, низкий сигнал». Ниже — расшифровка кода, типовые причины и порядок действий.
Симптомы
- Check engine light on
- Implausibly high fuel temperature in scan data
- Possibly starting problems
Причины — от частых к редким
- Signal wire shorted to ground (chafing)часто
- Sensor shorted internallyчасто
- Moisture or corrosion in the connector
- Engine control module
Как проверить
- Считать все коды сканером: P0187 часто идёт вместе с уточняющими кодами, которые указывают на конкретный узел.
- Проверить разъём и проводку подозреваемого узла: обрывы, окисление и перетёртые жгуты — причина половины «электрических» кодов.
- Сверить симптомы с описанием ниже и осмотреть узел из названия кода (датчик, клапан, цепь).
- Сбросить коды и проехать 50–100 км: если код вернулся — неисправность подтверждена, если нет — ищут пережатый жгут или плохой контакт.
Описание кода по стандарту (англ.)
Fuel temperature sensor B is an NTC thermistor: the hotter the fuel, the lower its resistance and signal voltage. On diesels it sits in the injection pump, rail or return line; on Ford petrol direct-injection engines it is built into the rail pressure sensor, and GM uses digital rail temperature sensors on its direct-injection engines. Sensor B is the second measuring point, for example GM's 6.6 litre diesel sensor 2 or a second rail. P0187 means the signal of sensor B is below its valid range – with an analogue NTC a short to ground or very hot reading. GM's 6.6 litre diesel sets it below 0.60 V (above about 150 °C) for 5 s; GM's direct-injection petrol engines use a digital rail temperature sensor 2 and set it below a count of 145 in 50 of 62 samples, two trips – communication faults of these digital sensors have codes of their own.
Связанные коды
Справочник носит информационный характер: точные параметры и порядок ремонта смотрите в мануале вашего автомобиля.