Ошибка P0715: неисправность цепи датчика скорости входного вала АКПП
Блок управления коробкой не получает данные о скорости вращения турбинного (входного) вала и не может рассчитывать давление и момент переключения.
Симптомы
- Рывки и удары при переключении передач
- Аварийный режим АКПП
- Задержка включения передач
Причины — от частых к редким
- Отказал датчик скорости
- Обрыв/повреждение проводки
- Проблемы с токопроводностью через масло (стружка в масле АКПП)
Как проверить
- Считать коды блока АКПП и посмотреть сигналы датчиков
- Проверить состояние масла на металлическую стружку
- Прозвонить цепь датчика
Как устранить
Если масло с запахом гари и стружкой — однозначно ремонт коробки, датчик тут ни при чём. В остальных случаях меняют датчик и проводку.
Ориентир по стоимости: 3 000–10 000 ₽; при износе АКПП — от 30 000 ₽. Точная цена зависит от марки, региона и выбранной СТО.
Описание кода по стандарту (англ.)
The input or turbine shaft speed sensor – a Hall sensor with square-wave output or an inductive sensor with sine output – reports the speed behind the torque converter. With output and engine speed it gives the actual gear ratio, converter slip and shift timing. P0715 is the general circuit code. Ford uses it for 'no signal' too: the vehicle is moving under power (engine above converter stall speed, output speed plausible) but the sensor reports under 200 rpm for 5–30 s; Ford's DPS6 dual-clutch sets it for a hardware-detected fault of input shaft sensor 1. Subaru-based systems flag an open or shorted circuit, Saab's Aisin box no input signal while the output sensor works, substituting output speed. GM does not use P0715. Limp mode, harsh shifts and a disabled converter clutch follow.
Связанные коды
Справочник носит информационный характер: точные параметры и порядок ремонта смотрите в мануале вашего автомобиля.